ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА СБОРКУ И МОНТАЖ ОПОР ПРИ СООРУЖЕНИИ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧ

Область применения

Типовая технологическая карта разработана на сборочные работы и монтаж опор для линий электропередачи.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОПОРАХ

Типы опор . По назначению опоры делят на промежуточные (П), анкерные (А), угловые (У), концевые (К) и специальные (С). Места расположения на трассе опор различных типов были показаны на плане и профиле участка ВЛ 10 кВ.

Промежуточные опоры, устанавливаемые на прямых участка трассы ВЛ, предназначены только для поддержания проводов и не рассчитываются на нагрузки от тяжения проводов вдоль линии. В нормальном режиме работы промежуточные опоры воспринимают вертикальные и горизонтальные нагрузки от массы проводов, изоляторов, арматуры и давления ветра на провода и стойки опор. В аварийном режиме (при обрыве одного или нескольких проводов) промежуточные опоры воспринимают нагрузку от тяжения оставшихся проводов, подвергаются кручению и изгибу. Поэтому их рассчитывают с определенным запасом прочности. Промежуточные опоры на линиях составляют 80-90%.

Анкерные опоры, устанавливаемые на прямых участках трассы для перехода ВЛ через инженерные сооружения (автодороги, линии связи) или естественные преграды (овраги, реки), воспринимают продольную нагрузку от разности тяжения проводов и тросов в смежных анкерных пролетах. При монтаже линии анкерные опоры воспринимают продольную нагрузку от тяжения подвешенных с одной стороны проводов. Конструкция анкерных опор должна быть жесткой и прочной.

Угловые опоры, устанавливаемые на углах поворота трассы ВЛ, при нормальных условиях воспринимают равнодействующую сил тяжения проводов и тросов смежных пролетов, направленную по биссектрисе угла поворота линии. Угловые опоры бывают промежуточные и анкерные. Промежуточные устанавливают при небольших углах поворота линии, где нагрузки невелики. При больших углах поворота применяют анкерные опоры, имеющие более жесткую конструкцию.

Концевые опоры являются разновидностью анкерных и устанавливаются в конце или начале линии. При нормальных условиях работы линии они воспринимают нагрузку от одностороннего тяжения проводов.

Помимо рассмотренных так называемых нормальных опор на линиях электропередачи устанавливают также специальные опоры:

транспозиционные - для изменения порядка расположения проводов на опорах;

ответвительные - для устройства ответвлений от магистральной линии;

перекрестные - для пересечения ВЛ двух направлений;

противоветровые - для усиления механической прочности ВЛ;

переходные - для переходов ВЛ через естественные препятствия и искусственные сооружения и др.

По способу закрепления в грунте опоры подразделяют на устанавливаемые непосредственно в грунт и на фундаменты.

По конструкции опоры делят на свободностоящие и с оттяжками. Оба типа опор могут быть одностоечными и портальными. К свободностоящим опорам относят также А - образные опоры и опоры с подкосами. Свободностоящие опоры рассчитаны на передачу действующих на них нагрузок непосредственно через стойки на грунт или фундамент. Стойки опор с оттяжками передают на грунт или фундамент только вертикальные нагрузки; поперечные и продольные (относительно оси ВЛ) нагрузки передаются на грунт оттяжками, закрепленными за анкерные плиты.

По количеству проводов как опоры, так и ВЛ могут быть одно-, двух - и многоцепными.

По материалу опоры бывают деревянные, железобетонные и стальные.

Расположение проводов на опорах . Количество проводов на опорах может быть разным. Как правило, каждая ВЛ состоит из трех фаз, поэтому опоры одноцепных ВЛ напряжением выше 1 кВ (рис.1, а) рассчитывают на подвеску трех фазных проводов (2, 3, 5), т.е. одной цепи; На опорах двухцепных ВЛ (рис.1, б) подвешивают две параллельно идущие цепи, т.е. шесть проводов (2,3,5 и 6, 7, 8).

Рис.1. Расположение проводов на опорах ВЛ:

а - одноцепной,

б - двухцепной,

в - до 1 кВ,

г, д - при подвеске на одноцепной и двухцепной по схеме "зигзаг";

2, 3, 5, 6. 7, 8 - провода,

4 - грозозащитный трос

Сооружают также ВЛ с расщепленными фазами, на которых вместо одного фазного провода большого сечения подвешивают несколько скрепленных между собой проводов меньшего сечения. Обычно в каждой фазе ВЛ 6-220 кВ подвешивают по одному проводу, ВЛ 330 кВ - два провода, расположенных горизонтально, ВЛ 500 кВ - три провода по вершинам треугольника, ВЛ 750 кВ - четыре провода по углам квадрата или пять проводов по углам пятиугольника и ВЛ 1150 кВ - восемь проводов по углам восьмиугольника. Расщепленные фазы позволяют увеличить передаваемую мощность, уменьшить потери (при одинаковой площади сечения проводов), а в некоторых случаях отказаться от установки гасителей вибрации.

Если необходимо, над фазными проводами подвешивают один или два грозозащитных троса 4.

Опоры ВЛ до 1 кВ (рис.1, в) позволяют подвешивать от 5 до 12 проводов для электроснабжения различных потребителей по одной ВЛ (наружное и внутреннее освещение, электросиловое хозяйство, бытовые нагрузки). На ВЛ до 1 кВ с глухозаземленной нейтралью в дополнение к фазным подвешивают нулевой провод. Кроме того, на одних и тех же опорах могут быть подвешены провода линий разного напряжения и назначения.

Расположение проводов на опорах может быть горизонтальным (в один ярус), вертикальным (друг над другом в два-три яруса) и смешанным, при котором вертикально расположенные провода смещены относительно друг друга по горизонтали. Кроме того, на одноцепных опорах провода часто располагают треугольником.

Разрабатывается и совершенствуется новая система подвески проводов на промежуточных опорах по схеме "зигзаг". При этом на одноцепных ВЛ (рис.1, г) нижний провод 5 на первой опоре подвешивают к нижней траверсе, а на второй - к верхней; нижний провод 3 подвешивают наоборот: на первой опоре - к верхней траверсе, а на второй - к нижней. Верхний провод 2 крепят на первой опоре с правой стороны верхней траверсы, а на второй - с левой. Высота подвеса нижних проводов при такой схеме увеличивается в среднем на половину расстояния между нижней и верхней траверсами, что позволяет увеличить пролет между опорами или уменьшить высоту опор.

Подвеска проводов по схеме "зигзаг" на двухцепных ВЛ (рис.1, д) позволяет еще больше увеличить длину пролетов, однако при этом несколько усложняется конструкция опор.

Унификация и обозначение опор. По результатам многолетней практики строительства, проектирования и эксплуатации ВЛ определяют наиболее целесообразные и экономичные типы и конструкции опор для соответствующих климатических и географических районов, напряжений ВЛ и марок проводов и систематически проводят их унификацию. При этом количество типов опор и их деталей максимально сокращается. Многие унифицированные детали могут применяться как для различных типов опор, так и для опор ВЛ разных напряжений. Так, железобетонные пасынки для деревянных опор ВЛ всех напряжений приняты одного профиля -трапецеидального (трех типоразмеров).

Унификацией, проведенной в 1976 г., принята следующая система обозначения металлических и железобетонных опор ВЛ 35-330 кВ. Буквами П и ПС обозначают промежуточные опоры, ПВС - промежуточные с внутренними связями, ПУ или ПУС - промежуточные угловые, ПП - промежуточные переходные, У или УС - анкерно-угловые, К или КС - концевые. Буквой Б обозначают железобетонные опоры, а отсутствие ее указывает, что опоры стальные. Цифры 35, 110, 150, 220 и т.д., следующие после букв, указывают напряжение ВЛ, а цифры, стоящие за ними после дефиса,- типоразмер опор. Буквы У и Т добавляют соответственно в обозначение промежуточных опор, используемых в качестве угловых, и с тросостойкой. Например, обозначение ПБ110-1Т расшифровывается так: промежуточная одноцепная одностоечная железобетонная опора с тросостойкой для ВЛ 110 кВ.

Деревянные опоры обозначают в соответствии с унификацией 1968-1970 гг., по которой после букв П, У, С и Д, означающих соответственно промежуточные, анкерно-угловые, специальные и деревянные опоры, следуют цифры, указывающие напряжение ВЛ и условный номер типоразмера опоры (нечетный - для одноцепных и четный - для двухцепных). Например, обозначение УД220-1 расшифровывается так: деревянная анкерно-угловая одноцепная опора для ВЛ 220 кВ.

Унификация опор позволяет применять индустриальные методы их сборки и монтажа с использованием электроинструмента, кранов, буровых машин, а также организовать массовое производство элементов на специализированных заводах, что сокращает время строительства ВЛ.

Железобетонные опоры

Для сооружения ВЛ напряжением до 750 кВ включительно широко применяются железобетонные опоры. В настоящее время доля ВЛ с железобетонными опорами составляет около 80% протяженности всех строящихся линий.

Железобетонные опоры обладают высокой механической прочностью, долговечны и не требуют больших расходов при эксплуатации. Затраты труда на их сборку значительно ниже, чем на сборку деревянных и металлических. Недостатком железобетонных опор является большая масса, что удорожает транспортные расходы и вызывает необходимость применения при сборке и монтаже кранов большой грузоподъемности.

В железобетонных опорах основные усилия при растяжении воспринимает стальная арматура, а при сжатии - бетон. Примерно одинаковые коэффициенты температурного расширения стали и бетона исключают появление в железобетоне внутренних напряжений при изменениях температуры. Положительным качеством железобетона является также надежная защита металлической арматуры от коррозии. Недостаток железобетона - образование в нем трещин.

Для повышения трещиностойкости железобетонных конструкций применяют предварительное напряжение арматуры, которое создает дополнительное обжатие бетона. В качестве арматуры применяют стальную проволоку периодического профиля или круглую, стержни и семипроволочные стальные пряди.

Основными элементами железобетонных опор являются стойки, траверсы, тросостойки и ригели.

Железобетонные стойки кольцевого сечения (конические и цилиндрические) изготовляют на специальных центробежных машинах (центрифугах), формующих и уплотняющих бетон. Стойки прямоугольного сечения изготовляют способом вибрирования, при котором уплотнение бетона в формах производят вибраторами. Для линий электропередачи напряжением 110 кВ и выше используют только центрифугированные стойки, а для опор ВЛ до. 35 кВ - как центрифугированные, так и вибрированные.

Центрифугированные конические стойки СК изготовляют шести типоразмеров длиной 19,5-26 м (диаметр комля 560 и 650 мм), а цилиндрические СЦ - семи типоразмеров длиной 22,2-26,4 м (диаметр комля 560 мм). Начат выпуск новых центрифугированных цилиндрических стоек длиной 20 м и диаметром 800 мм, на базе которых разработаны свободностоящие анкерно-угловые опоры для ВЛ до 330 кВ включительно, а также промежуточные портальные опоры высотой 40 м, состоящие из двух стоек, соединенных фланцами.

Вибрированные стойки прямоугольного сечения имеют длину 16,4 м и сечение верхней и нижней частей соответственно 200X200 и 380X380 мм. Для опор ВЛ напряжением до 10 кВ применяют вибрированные стойки СНВ длиной 9,5 и 11 м с поперечным сечением нижней части от 170Х 170 до 280Х 185 мм, а также центрифугированные конические стойки С длиной 10 и 11 м с диаметром нижнего основания 320-335 мм и верхнего 170 мм, имеющие сквозные отверстия для крепления оснастки.

Опоры ВЛ до 1 кВ. На ВЛ до 1 кВ устанавливают унифицированные железобетонные свободностоящие одностоечные (промежуточные), а также одностоечные с подкосами и А - образные (угловые, анкерные и концевые) опоры. В отдельных случаях анкерные и угловые опоры собирают из двух установленных рядом вертикальных стоек.

Из вибрированных стоек СНВ собирают одностоечные опоры и опоры с подкосами, рассчитанные на подвеску от двух до девяти проводов ВЛ и двух - четырех проводов радиосети. Все типы опор имеют стальные траверсы с приваренными штырями. Стойки высотой 9,5 и 11 м снабжены закладными деталями с отверстиями, позволяющими крепить траверсы одним болтом. На этих опорах можно устанавливать светильники наружного освещения, кабельные муфты и кронштейны для ответвлений проводов.

Рис.2. Железобетонные опоры ВЛ до 1 кВ:

а - промежуточная,

б -угловая,

в - анкерная (концевая);

1 - центрифугированная коническая стойка,

2 - раскос,

4 -траверсы,

5 - подтраверсники,

6,7 - анкерная и опорная плиты

На рис.2, а - в показаны железобетонные опоры с коническими центрифугированными стойками длиной 10,1 м и деревянными траверсами из пропитанного бруса сечением 100X80 мм. Промежуточные опоры (рис.5, а) состоят из стоек 1 и траверс 4. В слабых грунтах или при большом числе проводов их укрепляют ригелями.

Угловые А - образные опоры (рис.2, б) имеют две стойки одинаковой длины, верхушки (рис.3) которых соединены между собой пластинами 2 и двойными траверсами 3. Траверсы закрепляют настойках сквозными болтами и соединяют между собой для жесткости планками 6. На стойке, работающей на растяжение (см. рис.2, б), устанавливают анкерную плиту 6, усиливающую сопротивление опоры выдергиванию, а на сжатой стойке - опорную плиту 7, уменьшающую удельную нагрузку на грунт.

Рис.3. Верхушка. А- образной угловой железобетонной опоры ВЛ до 1 кВ:

1 - центрифугированные стойки,

2 - пластина,

3 - траверсы,

5 - болты крепления траверс,

6 - планки,

Концевые А - образные опоры (см. рис.2, в) аналогичны по конструкции угловым и отличаются от них креплением траверс (применены подтраверсники 5).

Проводятся работы по созданию стеклопластиковых траверс, одностоечных анкерных и угловых опор. Отдельные участки ВЛ с такими траверсами и опорами находятся в опытно-промышленной эксплуатации.

Опоры ВЛ 6-10 кВ. На ВЛ 6-10 кВ применяют одностоечные промежуточные, одностоечные с подкосами и А - образные - угловые, концевые и анкерные опоры. Одностоечные промежуточные опоры из вибрированных стоек СНВ (рис.4, а) снабжены траверсой 2, рассчитанной на подвеску трех алюминиевых проводов сечением до 120 мм . На одностоечных с подкосом угловых (рис.4, б) и анкерных опорах из таких же стоек подкосы 5 крепят металлическими кронштейнами 4, а провода - на отдельных для каждой фазы стальных траверсах 3.

Рис.4. Железобетонные одностоечные опоры ВЛ 6- 10 кВ:

а - промежуточная,

б - угловая с подкосом;

1 - стойка,

2, 3 - стальные траверсы.

4 - кронштейн для крепления подкоса

Одностоечные промежуточные, а также угловые, концевые и анкерные А -образные опоры из центрифугированных стоек имеют стандартные деревянные траверсы сечением 100X80 мм (их крепят сквозными болтами и раскосами), а также верхушечные штыри.

Опоры ВЛ 35-500 кВ. На ВЛ 35-500 кВ применяют унифицированные свободностоящие и с оттяжками одностоечные и портальные опоры(рис.5, а - в), основными элементами которых являются стойка 1, траверсы 2 и тросостойка 3. Стойка 1 имеет гидроизоляцию нижней части на длине 3,2 м, выполненную асфальтобитумным лаком. Чтобы предупредить попадание влаги внутрь стойки, в ее торцах установлены крышки-заглушки. Нижняя крышка, кроме того, увеличивает площадь опирания стойки, что повышает прочность ее заделки в грунт. В верхней части стойки выполнены сквозные отверстия для крепления траверс. Внутри вдоль стойки в бетоне проложен специальный заземляющий спуск.

Рис.5. Промежуточные железобетонные опоры:

а, б - одностоечные одно- и двухцепные для ВЛ 35-220 кВ, портальная с металлической траверсой для ВЛ 330 кВ,

2 - траверсы,

3 - тросостойка,

Траверсы крепят к стойке сквозными болтами (рис.6, а) или хомутами (рис.6, б), В траверсах и тросостойках делают отверстия для установки специальных скоб, хомутов, валиков, к которым крепят детали сцепной арматуры - серьги или скобы. Тросостойки имеют сварную металлическую конструкцию и крепятся к стойке хомутами.

Рис.6. Крепление траверс к стойкам железобетонных опор:

а - сквозными болтами;

б - хомутами

На ВЛ 35-220 кВ в качестве промежуточных устанавливают железобетонные одностоечные свободностоящие одно- и двухцепные опоры с коническими и цилиндрическими стойками (рис.5, а, б), а на ВЛ 330-500 кВ - одноцепные портальные с металлическими траверсами (см. рис.5, в).

В качестве угловых анкерных опор на ВЛ 35-110 кВ используют одностоечные железобетонные опоры с оттяжками, а на линиях более высокого напряжения - металлические.

В последние годы на ВЛ 110-330 кВ в качестве угловых анкерных опор начали применять одностоечные свободностоящие железобетонные опоры, имеющие стойки диаметром 800 мм.

Металлические опоры

Металлические опоры обычно изготовляют из стали, а иногда - из алюминиевых сплавов. Большая механическая прочность стали позволяет создавать мощные и высокие металлические опоры, выдерживающие огромные механические нагрузки. Однако такие опоры значительно дороже железобетонных и деревянных. Кроме того, их недостатком является небольшая коррозионная стойкость. Меньше подвержены влиянию внешней среды опоры из алюминиевых сплавов, но высокая стоимость ограничивает их широкое применение.

Область применения металлических опор практически не ограничена. Стальные опоры устанавливают на линиях электропередачи всех напряжений, проходящих в районах с тяжелыми климатическими условиями, на труднодоступных трассах и в горных местностях. Угловые и анкерные металлические опоры устанавливают на ВЛ 110-500 кВ вместе с промежуточными железобетонными, а также в качестве переходных на переходах большой протяженности.

Основные элементы. Стальные опоры по конструкции могут быть одностоечными (башенными) и портальными, а по способу закрепления на фундаментах - свободностоящими и с оттяжками. При этом одностоечные опоры, имеющие размеры нижней части более ширины железнодорожного вагона (2,7 м), называют широкобазыми, а менее - узкобазыми. Основными элементами металлических опор (рис.7) являются ствол 1, траверсы 2 и тросостойка 3. Некоторые опоры имеют оттяжки 4.

Рис.7. Промежуточные металлические опоры:

а. б - свободностоящие одно- и двухцепная башенного типа,

в - одноцепная с оттяжками;

2 - траверса,

3 - тросостойка,

4 - оттяжки,

5 - анкерная плита

Ствол (рис.8) обычно представляет собой четырехгранную усеченную решетчатую пирамиду, выполненную из профилей стального проката (уголка, полосы, листа), и состоит из пояса 1, решетки 2 и диафрагмы 3. Решетка, в свою очередь, имеет стержни-раскосы и распорки, а также дополнительные связи.

Рис.8. Элементы ствола металлической опоры:

2 - решетка,

3- диафрагма

Соединения поясов между собой, диафрагм и стержней-раскосов с поясами могут быть сварными (выполненными внахлест) или болтовыми (рис.9, а, б).

Рис.9. Соединение стержней-раскосов с поясом опоры;

а - внахлест,

б - болтами

В зависимости от способа соединения элементов опоры делят на сварные и болтовые и соответственно изготовляют в виде отдельных пространственных секций или небольших плоских оцинкованных элементов с отверстиями для последующей сборки на трассе ВЛ. Секции сварных опор собирают на месте установки с помощью накладок и болтов. Элементы болтовых опор, а также болты, шайбы и другие детали отгружают с заводов комплектно.

При транспортировке сварных опор крайне низко используется грузоподъемность машин (не более 10-30%). Болтовые опоры экономичны в перевозках, но требуют значительного увеличения трудозатрат на сборку (в 1,5-2 раза).

Траверсы одностоечных опор имеют обычную плоскую рамную или пространственную конструкцию и выполнены из швеллеров. Для подвески грозозащитных тросов на вершине ствола опоры устанавливают тросостойку в виде решетчатой усеченной пирамиды. Тросостойки портальных опор, как правило, крепят на травepcax. На концах траверс и тросостоек металлических опор имеются отверстия или устанавливаются специальные детали для крепления сцепной арматуры.

Пояса стволов свободностоящих опор оканчиваются внизу опорными башмаками - пятами, которые крепятся к фундаментам анкерными болтами (рис.10, а). Стволы опор с оттяжками крепятся к фундаментам специальными шарнирными пятами (рис.10, б). Оттяжки таких опор одной стороной крепят к траверсам (или стволу), а другой - к анкерным плитам (рис.10, в). Узлы крепления оттяжек к анкерным плитам позволяют регулировать длину и натяжение оттяжек.

Рис.10. Крепление башмаков (пят) металлических опор свободностоящих (а), с оттяжкой (б) и оттяжки к анкерной плите (в)

Конструкции металлических опор. Основными типами металлических опор ВЛ 35-500 кВ являются одностоечные свободностоящие одноцепные и двухцепные с вертикальным расположением проводов, а также портальные с оттяжками. Для одноцепных линий, проходящих по труднодоступным трассам, разработаны одностоечные опоры с оттяжками.

Промежуточные опоры ВЛ 35-110 кВ (см. рис.7, а, б) изготовляют одно- и двухцепными. Свободностоящие промежуточные опоры имеют сварную верхнюю часть прямоугольной конструкции с параллельными поясами. Нижние секции болтовые. Провода на одноцепной опоре располагают треугольником, а на двухцепной - "бочкой". Траверсы двухцепных опор такого же типа, как и одноцепных. На тросовых участках ВЛ на вершине ствола монтируют тросостойки. Закрепляют опоры на фундаменте двумя анкерными болтами, имеющимися на каждом из четырех подножников.

Промежуточные опоры с оттяжками (см. рис.7, в) применяют только на одноцепных ВЛ 110 кВ. Эти опоры имеют три двойные расщепленные оттяжки. Нижние концы двух оттяжек крепят попарно к общему анкеру, а верхние - к серединам нижних траверс. Третью оттяжку, расположенную в плоскости траверс, крепят непосредственно к стволу со стороны, где расположены две траверсы (верхняя и нижняя). Оттяжки располагают под углом 120° одна к другой.

Промежуточные опоры ВЛ 220 и 330 кВ аналогичны опорам 110 кВ, показанным на рис.7, а, б, и обычно имеют болтовую конструкцию, за исключением некоторых сварных деталей (например, опорных башмаков, траверс), но отличаются от опор 110 кВ расстоянием между проводами и длиной траверс. Кроме того, на линиях 330 кВ используют портальные промежуточные опоры с оттяжками.

Анкерно-угловые опоры ВЛ 35-330 кВ изготовляют свободностоящими башенного типа. Из-за больших нагрузок поперечные размеры ствола этих опор значительно увеличены, а высота подвески нижнего провода уменьшена.

Окраска и оцинковка опор . Для защиты от коррозии металлические опоры окрашивают на заводах-изготовителях, окуная готовые сваренные секции в ванну с краской. Реже краску наносят кистями или пневматическими распылителями - пистолетами. Иногда опоры окрашивают на месте установки. Для грунтовки и окраски опор применяют масляную краску, лаки с алюминиевой пудрой и эмали.

Более надежной защитой стальных опор от коррозии является горячая оцинковка. Предварительно обезжиренные конструкции очищают в травильной ванне с раствором серной кислоты, промывают горячей проточной водой, покрывают флюсом и опускают в вертикальную цилиндрическую ванну с расплавленным свинцом. В верхней части ванны на поверхности свинца плавает слой расплавленного цинка. При подъеме из ванны нагретая свинцом конструкция проходит через слой жидкого цинка, который образует на ее поверхности пленку толщиной,0,10-0,12 мм.

Способ защиты металла опоры от коррозии во многих случаях определяет выбор вида соединения элементов решетки. Так, окраска опор позволяет применить как болтовые, так и сварные соединения, в том числе и внахлест с приваркой элементов по двум сторонам. В то же время горячая оцинковка не допускает сварку деталей внахлест, так как кислота, применяемая для травления элементов перед оцинковкой, может затечь в их зазоры и впоследствии разрушить соединение.

Ввиду дефицитности цинка начато опытно-промышленное внедрение покрытий из алюминия, механическая прочность и адгезия которых не уступают цинковым.

Степень готовности металлических опор . Количеством отправленных с завода деталей и частей определяется степень (группа) заводской готовности опоры и характеризуется объем работ по ее сборке на трассе ВЛ:

I группа - с завода поступают отдельные элементы (россыпью) или отдельные части секций; на трассе ВЛ опоры собирают из элементов и частей на болтах;

II группа - с завода поступают отдельные пространственные секции и детали опор; на трассе ВЛ выполняется укрупнительная и общая сборка на болтах;

III группа - с завода поступают целые основные части, не требующие укрупнительной сборки на трассе; общая сборка выполняется на болтах.

Каждый элемент или часть опоры, отправляемые заводом, имеют условный шифр, называемый отправочной маркой. При комплектовании и сборке опор на трассе пользуются так называемым отправочным альбомом, в котором собраны чертежи отправочных марок опор.

Деревянные опоры

Широкое применение деревянных опор обусловлено главным образом небольшой стоимостью древесины, ее достаточно высокой механической прочностью, а также природным круглым сортаментом, обеспечивающим простоту конструкций и наименьшее сопротивление ветровым нагрузкам. Высокие электроизоляционные свойства древесины позволяют применять на деревянных опорах меньшее количество подвесных изоляторов, чем на металлических или железобетонных, а на ВЛ до 10 кВ использовать легкие и дешевые штыревые изоляторы. Кроме того, в некоторых случаях отпадает необходимость в подвеске грозозащитного троса и заземлении этих опор. В качестве фундаментов для деревянных опор используют железобетонные пасынки или сваи.

Деревянные опоры примерно в 1,5 раза дешевле железобетонных и металлических, но менее долговечны. Для продления срока службы древесину опор подвергают противогнилостной обработке (антисептированию) на специальных заводах. Перспективным является использование опор из клееной древесины, конструкции которых разрабатываются в последнее время. Такую древесину изготовляют из сосновых досок, пропитанных масляным антисептиком и склеенных между собой. Применение клееной древесины позволяет повысить срок службы опор, ликвидировать скрытые пороки, а также использовать короткомерные столбы.

В РФ и других странах, богатых лесными ресурсами (США, Канаде, Швеции, Финляндии), на деревянных опорах сооружают ВЛ напряжением до 220 кВ. В США на деревянных опорах построены опытные участки ВЛ 330 и 460 кВ, а в РФ аналогичные опоры разработаны для ВЛ 330 и 500 кВ.

Технические свойства древесины. Для изготовления деревянных опор применяют сосну, лиственницу и реже - ель. Древесина сосны и лиственницы содержит много смолы и поэтому хорошо противостоит действию влаги. Стойки опор изготовляют из стволов деревьев. Нижняя часть ствола называется комлем, а верхняя, более тонкая,- отрубом. Естественную конусность ствола от отруба к комлю называют сбегом.

Прочность древесины в значительной степени зависит от влажности. При уменьшении влажности в деревянных опорах из-за усушки древесины нарушаются соединения: ослабляются гайки и бандажи. Чтобы получить древесину, пригодную для изготовления опор (с влажностью 18-22 %), ее сушат. Основным способом является атмосферная, т.е. естественная сушка на воздухе, которая хотя и является длительной, но дает наилучшие результаты. В последние годы применяют высокотемпературную сушку древесины в петролатуме, а также сушку токами высокой частоты.

На прочность древесины влияют также гниль, сучки, трещины, косослой и другие повреждения. Самым опасным пороком является гниль, возникающая от поражения древесины грибками. Загнившая древесина покрывается мелкими трещинами, становится трухлявой и распадается от легкого удара. Наиболее интенсивное гниение происходит при температуре 20-35 °С и влажности 25-30%.

Для защиты от гниения древесину пропитывают маслянистыми и минеральными антисептиками. Лучше всего поддается пропитке сосна; наружные слои лиственницы и ели пропитываются антисептиками очень плохо. В качестве маслянистых антисептиков обычно применяют чистое креозотовое масло или креозотовое масло в смеси с мазутом, который служит растворителем. Недостатками маслянистых антисептиков являются их вредное воздействие на кожу и слизистые оболочки человека, а также горючесть. Маслянистыми антисептиками пропитывают готовые элементы деревянных опор на заводе.

При сборке опор на трассе все места, подвергавшиеся обработке, дополнительно покрывают более безопасными минеральными антисептиками: фтористым натрием, динитрофенолом, уралитом, которые разводят в воде. В ряде зарубежных стран (США, Канаде) для пропитки древесины широко применяется раствор пентахлорфенола в мазуте или керосине. Разрабатываются и испытываются и другие синтетические материалы, служащие одновременно для антисептирования и защиты древесины от возгорания.

Средний срок службы непропитанной древесины составляет примерно пять лет. Пропитка столбов маслянистыми антисептиками увеличивает этот срок до 15-25 лет. Поэтому для опор ВЛ разрешается применять только пропитанные заводским способом сосновые и еловые бревна, а в исключительных случаях - непропитанную лиственницу воздушной сушки, имеющую влажность не более 25%. Опоры временных ВЛ (например, для электроснабжения строительных площадок, земснарядов и др.) также могут быть изготовлены из непропитанных столбов. Во всех случаях диаметр бревен в верхнем отрубе основных элементов опор (стоек, пасынков и траверс) должен быть для ВЛ 1, 6-35, 110 кВ и выше соответственно не менее 14, 16 и 18 см. Диаметр столбов для вспомогательных элементов для ВЛ до 1 кВ должен быть не менее 12 см, а для ВЛ выше 1 кВ - не менее 14 см.

Недостатком деревянных опор является их относительно легкая возгораемость, причиной которой могут быть пожары, удары молнии и токи утечки, возникающие при загрязнении или пробое изоляторов. Для защиты от низовых пожаров расчищают от травы и кустарника площадку радиусом 2 м вокруг каждой опоры или окапывают ее противопожарной канавкой глубиной 0,4 м и шириной 0,6 м. Токи утечки обычно вызывают возгорание опоры в местах крепления изоляторов к траверсе или сочленения деревянных деталей. Хорошая затяжка болтов и плотное прилегание металлических деталей к древесине обеспечивают уменьшение электрического сопротивления и снижение токов утечки до безопасных значений. За рубежом для защиты опор от возгорания применяют химические составы (антипирены), повышающие огнестойкость древесины.

Опоры BЛ до 1 кВ. На ВЛ до 1 кВ устанавливают унифицированные деревянные опоры трех типов: одностоечные (рис.11,а,б), одностоечные с подкосами (рис.11, в) и А - образные (рис.11, г). Одностоечные опоры используют в качестве промежуточных, а одностоечные с подкосами и А - образные (так называемые сложные) - в качестве угловых, анкерных, концевых и ответвительных. Разработаны две серии таких опор: для подвески 5-8 и 8-12 проводов с креплением соответственно на крюках и штырях.

Рис.11. Деревянные опоры ВЛ до 1 кВ:

а, б - одностоечные промежуточные с креплением проводов на крюках и штырях,

в - одностоечная угловая с подносом и креплением проводов на крюках,

г - А- образная угловая с креплением проводов на штырях:

1 - приставка,

2 -стойка,

5, 6 - траверса и ее раскос,

7 - подкос опоры,

8 - ригель

Основными элементами опор всех типов являются стойки 2, приставки 1 и подкосы 7. Стойки и подкоси изготовляют из деревянных пропитанных столбов длиной 6,5-11 км с диаметром в верхнем отрубе не менее 14 см. Для увеличения срока службы опор применяют, как правило, стандартные железобетонные приставки ПТ длиной 4,25 и 6 м, а в отдельных случаях -деревянные длиной 4,5 м. Устанавливают также опоры без приставок (с цельными стойками и подкосами). В слабых грунтах прочность заделки опор повышают, закрепляя в их основаниях железобетонные плиты или деревянные ригели 8.

Для сопряжения (рис.12, а - в) деревянных 3 и железобетонных 9 приставок со стойками 1 используют проволочные бандажи 2 и припасовочные хомуты 6. Бандажи для одностоечных опор выполняют из восьми витков стальной оцинкованной проволоки диаметром 4-6 мм, а для сложных - из 12 и стягивают скручиванием или стяжными болтами 5 с фасонными шайбами 4. Длина сопряжения стоек одностоечных опор с деревянными и железобетонными приставками составляет соответственно 1350 и 1050 мм, а сложных- 1500 и 1350 мм.

Рис.12. Сопряжение приставок со стойками опор ВЛ до 10 кВ:

а. б - деревянных проволочными бандажами,

в - железобетонной припасовочными хомутами;

1 - стойка,

2 - проволочный бандаж,

3, 9 - деревянная и железобетонная приставки.

4 - бандажная шайба,

5 - стяжной болт,

6 - припасовочный хомут

8 - планка

Подкосы со стойками и верхушки А- образных опор соединяют болтами. Траверсы изготовляют из пропитанной древесины и оснащают штырями и раскосами. Стандартные траверсы имеют прямоугольное сечение 100x80 мм; траверсы круглого сечения диаметром 140 мм применяют только на концевых опорах с 12 проводами. Крепят траверсы к стойкам сквозным болтом и двумя раскосами (см. рис.11, б).

Расстояние между проводами на траверсах промежуточных опор должно быть 400 мм, а на угловых и анкерных - 550 мм. Крюки на опорах располагают с обеих сторон стойки в шахматном порядке; при этом расстояние между ними (по одной стороне) должно быть на промежуточных и сложных опорах соответственно 400 и 600 мм. Верхний крюк устанавливают на расстоянии 200 мм от верхушки опоры.

Опоры ВЛ 6-10 кВ. На ВЛ 6-10 кВ устанавливают унифицированные свободностоящие деревянные опоры трех типов: одностоечные - промежуточные; А - образные - концевые, анкерные, ответвительные; трехстоечные (А- образные с подкосами)-угловые анкерные. А - образные фермы анкерных и концевых опор устанавливают по оси ВЛ, а угловых - по биссектрисе угла поворота линии.

На рис.13 показаны основные типы деревянных опор ВЛ 6-10 кВ с железобетонными и деревянными приставками и подвеской проводов на крюках и траверсах. Одностоечные опоры (рис.13, а) состоят из стойки 2, приставки 1 и крюков 3. Для подвески проводов больших сечений вместо крюков устанавливают траверсу 6 со штырями 4 и оголовок 5 (рис.13, б). А - образные и трехстоечные опоры (рис.13, в - д) помимо стоек и приставок имеют подтраверсники 9, с помощью которых траверсы крепятся к стойкам, а также поперечины 10 (усиливающие жесткость А- образной фермы), ригели 8 и подкосы 11. Кроме того, на ВЛ 6-10 кВ устанавливают опоры длиной 11 м без приставок (с цельными стойками).

Рис.13. Деревянные опоры ВЛ 6-10 кВ:

а, б - промежуточные с креплением проводов на крюках и на траверсе с оголовком,

в - угловая промежуточная с креплением проводов на траверсе,

г - ликерная,

д - угловая анкерная;

1 - приставке.

2 - стойка.

5 - оголовок.

6 - траверса,

7 - раскос,

8 -ригель,

9 - подтраверсник,

10 - поперечина,

11 - подкос

Детали опор всех типов унифицированы: стойки имеют длину 8,5 м, железобетонные приставки- 4,25 и 6 м, деревянные приставки - 4,5 м. Из деталей угловых анкерных опор (рис.13, д) можно собрать анк

Размер: 2.07 MB Раздел: Дата: 24.04.2017 Скачали: 70

ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

Установка свободностоящей стойки анкерно-угловой опоры на фундамент для ВЛ 500 кВ,

тип У2 (методом поворота)

Скачать можно в формате doc

I Общая часть

Настоящий проект производства работ (ППР) выполнен на основании приказа № 1154 от 28.12.2015 «О сборке и установке опор ВЛ на территории учебного полигона центра подготовки персонала»

II Состав проекта

В состав ППР входит Технологическая карта на производство работ с применением автомобильных кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов стрелового типа, кранов-манипуляторов и подъемников ПС-1.

III Пояснительная записка

В целях повышения квалификации персонала линейных участков, получения практического опыта по сборке и установке опор, повышения готовности к выполнению АВР, а также обустройства учебного полигона составлен Проект производства работ на установку металлической свободностоящей стойки анкерно-угловой опоры (тип У-2) для дальнейшей реализации данного проекта.

Вес стойки анкерно-угловой опоры тип У2 - 5,712 кг.

ППР включает следующие этапы работ:

Подготовительные работы. Подготовка монтажной площадки (очистка от снега);

Закрепление металлической стойки анкерно-угловой опоры У2 на фундаменте монтажными шарнирами;

Подъем и закрепление опоры.

Окончание работ.

№ п/п	Последовательность операций	Должность	Группа по ЭБ	Кол-во, чел.
Подготовительные работы. Подготовка монтажной площадки (отчистка от снега)
	Произвести оценку монтажной площадки, на которой необходимо выполнить отчистку снега (рельеф, заболоченность, состояние грунта, наличие неубранного леса, больших камней, свежих пней). На монтажной площадке определить направление маршрутных ходов бульдозера.	Мастер Электромонтер
	Провести целевой инструктаж бригаде с оформлением в наряде-допуске. В инструктаже необходимо указать меры безопасности при проведении работы, порядок операций, технологию выполнения работы, указать направления маршрутных ходов бульдозера, по окончанию работ указать место стоянки бульдозера. Бригаду допустить к работе.	Мастер -ответственный руководитель работ; Электромонтер -производитель работ (допускающий);
	Выполнить работу по подготовке монтажной площадки и поставить бульдозер на место стоянки. Отчистить фундаменты от снега вручную (лопатами).	Электромонтер -производитель работ (допускающий); Машинист бульдозера - член бригады
	Оформить окончание работ.	Мастер -ответственный руководитель работ; Электромонтер -производитель работ (допускающий);
Закрепление металлической стойки анкерно-угловой опоры У2 на фундаменте монтажными шарнирами
	Проверить соответствие размеров по центрам железобетонных подножников (фундаментов) с размерами опоры, а также вертикальные отметки фундаментов. В случае обнаружения отклонений, превышающих установленные допуски, подъем опоры разрешается производить только после устранения обнаруженных дефектов. Осмотреть конструкцию устанавливаемой стойки опоры и убедиться, что исключена возможность ее падения. Наличие всех болтовых соединений, элементов конструкции опоры. Проверить инструмент, приспособления, защитные средства и материалы. Оградить лентой опасную зону.	Мастер -ответственный руководитель работ; Электромонтер -производитель работ (допускающий);
	Провести целевой инструктаж бригаде с оформлением в наряде-допуске. В инструктаже необходимо указать меры безопасности при проведении работы, порядок операций, технологию выполнения работы, опасную зону. Бригаду допустить к работе.	Мастер -ответственный руководитель работ; Электромонтер -производитель работ (допускающий); Бригада
	Установить автокран на рабочем месте в соответствии с Приложением №1.	Машинист автокрана - член бригады Мастер (ответственный
	Установить шарниры на фундаменты стойки опоры (используя деревянные подкладки для схождения шарнира после установки опоры) и на башмаки опоры.	Машинист автокрана - член бригады
	Выполнить строповку стойки опоры. При помощи автокрана подвести стойку опоры башмаки к фундаментам. Закрепить башмаки опоры за шарниры. В месте крепления тросостойки установить деревянные прокладки для предотвращения прикосновения опоры с землей и выравнивания опоры по горизонтали.	Машинист автокрана - член бригады Электромонтер (стропальщик ) - член бригады
	Закрепить двух петлевой строп за стойку опоры (на расстоянии 17 м. от основания опоры) и завести канат монтажный Ø 23 мм к тяговому механизму (в соответствии с приложением № 2). Аналогично, с противоположной стороны опоры завести трос к тормозному механизму.	Электромонтер - член бригады
	Завести строп для подъема стойки опоры с освобождающим устройством, закрепив к гаку крана. Установить деревянные подкладки под строп (или инвентарные подкладки под строп). (в соответствии с приложением № 2).	Машинист автокрана - член бригады Электромонтер (стропальщик) - член бригады
Подъем и закрепление опоры.
	Произвести расстановку автотехники согласно приложению 1. Незадействованных работников перед началом подъема опоры вывести из опасной зоны (в процессе выполнения работы по установке стойки, перед движением механизмов также необходимо выводить не задействованный персонал из опасной зоны).	Мастер -ответственный руководитель работ (ответственный за безопасное производство работ с применением ПС) Машинист бульдозера - член бригады;
	Автокран плавно поднимает опору. Тяговая машина плавно начинает движение от стойки опоры, тормозной машине двигаться в сторону тяговой машины так чтобы исключить создание слабины. Стойку опоры поднять на высоту 200-300 мм.	Мастер -ответственный руководитель работ Машинист бульдозера - член бригады; Машинист автокрана - член бригады
	Проверить исправность тяговых механизмов, такелажных приспособлений, установки расчалок, а также правильность и надежность крепления всего такелажа под нагрузкой.	Мастер -ответственный руководитель работ (ответственный за безопасное производство работ с применением ПС)
	Автокран плавно поднимает опору. Тяговая машина плавно начинает движение от стойки опоры, тормозной машине двигаться в сторону тяговой машины так чтобы исключить создание слабины. Стойку опоры поднять на угол 35-40 градусов от уровня земли. Снять нагрузку с автокрана и передать тяговому механизму.	Мастер -ответственный руководитель работ (ответственный за безопасное производство работ с применением ПС) Машинист бульдозера - член бригады; Машинист автокрана - член бригады
	Выдернуть освобождающее устройство освободив гак автокрана. Автокран перевести в транспортное положение, вывести из опасной зоны.	Машинист автокрана - член бригады Электромонтер -производитель работ (допускающий);
	Тяговая машина плавно начинает движение от стойки опоры, тормозной машине двигаться в сторону тяговой машины так чтобы исключить создание слабины. Установить стойку опоры на фундаменты.	Мастер -ответственный руководитель работ Машинист бульдозера - член бригады;
	На башмаки стойки установить квадратные шайбы и навентить гайки на анкерные болты. При этом гайки не должны доходить вплотную до поверхности башмаков стойки.	Электромонтер - член бригады
	Тяговой машиной дать тяжение на трос для небольшого наклона стойки опоры. Демонтировать шарниры. Обратным плавным ходом тяговой машины поставить стойку опоры на фундаменты.	Мастер -ответственный руководитель работ Машинист бульдозера - член бригады;
	Выверить стойку опоры согласно допускам. При необходимости для выравнивания стойки опоры установить подкладки между пятой опоры и фундаментом.	Мастер -ответственный руководитель работ Электромонтер -производитель работ (допускающий);
	Закрутить гайки и контргайки анкерных болтов. Подкладки приварить к пяте стойки. Шайбы анкерных болтов приварить с трех сторон.	Мастер -ответственный руководитель работ Электромонтер - член бригады Электрогазосварщик - член бригады
Окончание работ.
	Электромонтеру подняться на стойку опоры с блоком бесконечного каната до места крепления такелажа, встать на самостраховку, закрепив стропа страховочной привязи за конструкцию опоры, закрепить блок бесконечного каната за стойку опоры.	Электромонтер -производитель работ (допускающий); Электромонтер - член бригады
	Электромонтерам, находящимся на земле, поднять по бесконечному канату в х/б сумке монтерский инструмент.	Электромонтер -производитель работ (допускающий); Электромонтер - член бригады
	Электромонтерам, находящимся на земле, придерживать бесконечный канат для исключения резкого спуска такелажа. Опустить поочередно такелаж и инструмент на землю.	Электромонтер -производитель работ (допускающий); Электромонтер - член бригады
	Электромонтеру, находящемуся на опоре, спуститься с блоком бесконечного каната на землю.	Электромонтер -производитель работ (допускающий); Электромонтер - член бригады
	Убрать рабочее место, такелаж, инструмент, технику.	Вся бригада
	Удалить бригаду с рабочего места	Электромонтер -производитель работ (допускающий);
	Оформить окончание работ.	Мастер -ответственный руководитель работ Электромонтер -производитель работ (допускающий);

Технологическая карта

Монтаж опор ВЛ

1. Общие требования. 4
2. Порядок производства работ. 6
3. Потребность в машинах и механизмах, технологической оснастке и материалах. 11
4. Состав бригады по профессиям.. 11
5. Решения по охране труда, промышленно и пожарной безопасности. 12
6. Схема операционного контроля качества. 24
7. Схемы производства работ. 26
8. Лист ознакомления. 30

1. Общие требования

Технологическая карта разработана на выполнение комплекса работ по монтажу опор вдольтрассовой линии электропередач напряжением 10 кВ при строительстве объекта Технологическая карта разработана в соответствии с требованиями следующей нормативно-технической документации:

• СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1 Общие требования;
• СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. Часть 2 Строительное производство;
• СП 12-136-2002. Безопасность труда в строительстве. Решения по охране труда и промышленной безопасности в проектах организации строительства и проектах производства работ;
• СП 126.13330.2012 Геодезические работы в строительстве. Актуализированная редакция СНиП 3.01.03-84;
• СП 45.13330.2012 Земляные сооружения, основания и фундаменты. Актуализированная редакция СНиП 3.02.01-87;
• СП 48.13330.2011 Организация строительства. Актуализированная редакция
  СНиП 12-01-2004;
• СНиП 3.05.06-85 Электротехнические устройства
• Федеральный Закон РФ №384-ФЗ от 30.12.2009 «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений»
• СП 20.13330.2011 Нагрузки и воздействия. Актуализированная редакция
  СНиП 2.01.07-85;
• СП 52-101-2003 Бетонные и железобетонные конструкции без предварительного напряжения арматуры;
• ОР-91.200.00-КТН-108-16 «Порядок осуществления строительного контроля заказчика при выполнении строительно-монтажных работ на объектах организаций системы “Транснефть”».
• ОР-91.040.00-КТН-109-16 «Требования к службам качества строительных подрядных организаций на объектах организаций системы “Транснефть”».
• ОР-91.010.30-КТН-111-12 «Порядок разработки проектов производства работ на строительство, техническое перевооружение и реконструкцию объектов магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов».
• РД-93.010.00-КТН-011-15 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Строительно-монтажные работы, выполняемые на линейной части магистральных трубопроводов
• ОР-91.200.00-КТН-201-14 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Порядок организации и осуществления строительного контроля за соблюдением проектных решений и качеством строительства подводных переходов МН и МНПП

2. Порядок производства работ

Работы по монтажу опор ВЛ следует производить в следующей последовательности:

• разбивка трассы;
• подготовка подъездов к местам установки опор;
• планировка площадок для горизонтальной установки механизмов;
• подготовка площадки установки опоры;
• выкладка опоры;
• укрупненная сборка конструкций опоры;
• установка опор автокраном на фундамент с креплением;

Конструкции, изготовленные на заводах, завозят на площадку складирования, где их принимают и подготавливают к монтажу.

Необходимо проведения входного контроля всех элементов конструкций, поступающих на строительство. Входной контроль качества проводят с целью предотвращения запуска в производство продукции, не соответствующей требованиям конструкторской и нормативно- технической документации, договоров на поставку и протоколов разрешения по ГОСТ 2.124-2014 «ЕСКД. Порядок применения покупных изделий».

Перед началом установки опоры должны быть выполнены следующие работы:

• закончено сооружение фундаментов;
• закончена сборка опоры с закреплением ее на фундаменте монтажными шарнирами;
• весь такелаж для подъема опор должен быть заранее подготовлен и в необходимых случаях испытан согласно правилам охраны труда.

Производство работ на смонтированных конструкциях допускается только после их окончательного закрепления.

Выполнению работ по монтажу опор ВЛ предшествует комплекс организационно-технических мероприятий, основных и подготовительных работ:

– получить рабочую документацию;

– получить разрешение на производство работ;

Назначить ответственное лицо за качественное и безопасное производство работ, безопасную эксплуатацию кранов;

– обеспечить подъездные пути;

Ознакомить машинистов техники с рабочими чертежами, проектом производства работ;

Обеспечить рабочие места машинистов техники средствами первой помощи, противопожарным оборудованием;

– организовать входной контроль поступающих материалов;

– проверить как устроены подъезды к пикетам для транспортных средств и механизмов;

– смонтировать фундаменты для данного типа опор;

– расчистить монтажную площадку от деревьев, пней, кустарника и других предметов, мешавших производству работ.

Размеры монтажной площадки должны определяться в зависимости от типа опоры и фундамента. При определении размеров площадки следует учитывать также место для выкладки, сборки и установки опоры.

Сборка металлических опор

Укрупненная сборка

Сборке крупногабаритных опор на трассе обычно предшествует укрупненная сборка их отдельных частей (стволов, секций, гравере, подкосов и др.).

Укрупненная сборка включает:

– предварительную выкладку секций; их соединение на временных сборочных болтах;

– соединение на расчетных болтах;

– выверку собранной конструкции.

Укрупненную сборку опор болтового типа выполняют на нижнюю грань и методом параллельных граней.

В первом случае нижние поясные уголки нижней секции шарнирами крепят к двум подножникам со стороны выкладки опоры. На верхних и нижних концах поясных уголков устанавливают поперечные диафрагмы, к которым, в свою очередь, крепят два других поясных уголка. После этого между поясными уголками устанавливают и крепят раскосы решетки сначала в боковых, а затем в нижних и верхних гранях секции. Поясные уголки следующей секции крепят к верхним элементам первой секции, а затем заполняют решетку в той же последовательности. Так же собирают остальные секции ствола, наращивая опору снизу вверх – от фундамента к вершине.

Во втором случае поясные уголки нижней секции попарно выкладывают на подкладках в горизонтальной плоскости. Затем из элементов решетки на каждой паре уголков собирают боковые грани секции, раскантовывают их кранами и устанавливают вертикально, после чего собирают верхние и нижние грани, крепя соответствующие элементы решетки к поясным уголкам. Пяты нижней секции устанавливают в шарниры на двух подножках. Так же собирают другие секции.

Общая сборка

Порядок общей сборки определяется в основном конструкцией опоры и готовностью фундамента. Технология общей сборки такая же, как укрупнительной.

Общая сборка одностоечных опор заключается в сборке ствола из секций и присоединении к нему траверс и тросостойки. Сначала нижнюю секцию ствола закрепляют на шарнирах на двух подножниках фундамента и крепят к ней среднюю секцию, для чего захватывают ее краном и сближают с нижней, совмещают стыки и соединяют секции временными монтажными болтами.

Некоторые опоры сразу собирают на расчетных болтах.

Таким же способом соединяют в ствол следующие секции и тросостойку. После сборки ствола к нему прикрепляют траверсы: сначала нижние, затем средние и, наконец, верхние.

Собранную опору выверяют по чертежам, исправляют дефекты отдельных элементов и восстанавливают поврежденную окраску.

При общей сборке опор портального типа сначала закрепляют пяты обоих стволов в шарнирах на подножниках фундамента, собирают стволы, присоединяют к ним траверсу, устанавливают подкос и тросостойки и выверяют размеры.

В труднодоступных местах или стесненных условиях опоры можно собирать вертикальным наращиванием элементов снизу вверх с помощью крана.

При сборке металлических опор широко применяют механизированный (электрические или пневматические гайковерты, сверлилки, кернеры) и ручной инструмент, а также различные приспособления.

Данные о сборке и выверке опор заносят в журнал, который подписывают прораб (или мастер СМР) и бригадир сборщиков.

Для выравнивания опоры допускается установка подкладок между пятой опоры и фундаментом. Размеры подкладок должны быть не менее 150×150 мм. Общая высота подкладок не должна превышать 40 мм и не более 4-х пластин. После выверки подкладки привариваются к пяте опоры.

Опоры анкерные и угловые

Руководитель работ по подъему опоры обязан до начала работы проверить соответствие размеров по центрам анкерных болтов фундамента (подножников) с размерами опоры, а также проверить вертикальные отметки фундаментов.

В случае обнаружения отклонений, превышающих установленные допуски, подъем опоры разрешается производить только после устранения дефектов.

Установку опор на фундаменты, предусмотрено выполнять с помощью автокрана.

Последовательность монтажа опоры краном:

– автокран устанавливают в положение для подъема опоры;

– выше центра тяжести (считая от основания опоры) крепят стропы;

– к основанию опоры крепят веревки (оттяжки) длиной 20-25 м, диаметром 30-50мм;

– опору поднимают до вертикального положения на 20-30 см над сваями и с помощью оттяжек направляют башмак опоры на основание фундамента и выверяют;

– опора устанавливается строго в вертикальном положении и закрепляется;

– вертикальность контролируется с помощью теодолита;

– после надежного закрепления опоры к фундаменту стропы освобождают.

К установке анкерно-угловых опор, являющейся завершающим этапом основных строительных работ, приступают при наличии достаточного количества собранных опор и готовых фундаментов. Нельзя пропускать отдельные опоры, так как это, во-первых, не позволяет монтировать провода в анкерном пролете, а, во-вторых, приводит к значительным потерям времени на возвращение бригады.

Установка опор состоит из подготовительных работ, подъема, выверки, закрепления опор и демонтажа вспомогательного оборудования и приспособлений.

Подготовительные работы включают расстановку машин, механизмов. Подъем опоры заключается в выведении ее с помощью машин и механизмов в вертикальное положение. При выверке поднятую опору устанавливают в положение, которое она должна занимать согласно проекта. После закрепления на фундаменте опора приобретает расчетную устойчивость и готовность к монтажу проводов. Завершаются работы демонтажем оборудования и такелажных средств и переходом к следующей опоре.

Самым рациональным и экономичным является способ установки опоры краном, требующий минимального объема подготовительных работ, такелажа и механизмов.

Выверка и закрепление опор. Поднятая опора должна быть выверена, т. е. приведена в положение, при котором ее ось вертикальна, а траверсы находятся под углом 90° к оси ВЛ. Все опоры должны быть расположены в створе линии. Траверсы угловых опор должны быть направлены по биссектрисе угла поворота ВЛ.

Контролируют выверку теодолитом, отвесом. После выверки опоры окончательно закрепляют на фундаментах.

Металлические свободностоящие опоры закрепляют гайками на анкерных болтах фундаментов. На промежуточных опорах устанавливают на болт одну гайку, а на анкерных и угловых – две, с последующим раскернением, после затяжки гаек, резьбы анкерных болтов на глубину не менее 3 мм.

После выверки опор присоединяют к опоре заземление через пластины, при помощи болтовых соединений.

Снимать строповочные канаты и приспособления разрешается только при закреплении опоры.

Установка опор оформляется в журнале, в который заносят отклонения опор и их элементов от проектного положения и другие данные.

3. Потребность в машинах и механизмах, технологической оснастке и материалах

Оборудование указанное в таблице 3.1 и далее по тексту настоящей технологической карты может быть заменено Подрядчиком на аналогичное имеющееся в наличии на момент производства работ исходя из необходимой производительности и технических характеристик.

4. Состав бригады по профессиям

Состав бригады приведен в таблице 4.1

Таблица 4.1

5. Решения по охране труда, промышленно и пожарной безопасности

При выполнении работ следует соблюдать требования:

– СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования»;

– СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство»;

– ВСН 31-81. Инструкция по производству строительных работ в охранных зонах магистральных трубопроводов Министерства нефтяной промышленности;

– СП 12-136-2002. Решения по охране труда и промышленной безопасности в проектах организации строительства и проектах производства работ;

– ГОСТ Р 12.4.026-2015 Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний;

– СП 36.13330.2012 Свод правил «Магистральные трубопроводы»

– СП 52.13330.2011 Свод правил «Естественное и искусственное освещение»

– Правила техники безопасности при строительстве магистральных стальных трубопроводов;

– Правила по охране труда при строительстве (Приказ Министерства труда и социальной защиты РФ от 1 июня 2015 г. N 336н);

– Правила по охране труда при работе с инструментом и приспособлениями (Приказ Министерства труда и социальной защиты РФ от 17 августа 2015 года N 552н);

– РД-13.110.00-КТН-260-14 «Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Правила безопасности при эксплуатации объектов ОАО АК «Транснефть»»;

К работе допускаются лица не моложе 18 лет, не имеющие медицинских противопоказаний для выполнения данного вида работ, имеющие соответствующую квалификацию, допущенные к самостоятельной работе в установленном порядке, имеющие группу по электробезопасности не ниже II. Ответственный за проведение работ должен иметь группу по электробезопасности не ниже, чем у подчиненного оперативного персонала.

Персонал до начала работ должен надеть спецодежду и спецобувь, СИЗ, соответствующие погодным условиям, в соответствии с утвержденным нормами, каску с подбородочным ремешком. Спецодежда, спецобувь и СИЗ должны быть исправными, застегнутыми на все пуговицы и застежки. Не разрешается выполнять работы в спецодежде и СИЗ, загрязненных горючими или токсичными материалами, с истекшим сроком носки.

Рабочие, допущенные к установке опор, обязаны соблюдать требования инструкции по охране труда, а также требования инструкций заводов-изготовителей по эксплуатации применяемого оборудования, инструмента, технологической оснастки.

Установщики должны быть обеспечены спецодеждой, спецобувью и другими средствами защиты в соответствии с Типовыми отраслевыми нормами.

До выезда на работу бригадир должен лично осмотреть необходимые для работы бригады инструмент, предохранительные пояса, такелажные приспособления, средства защиты, веревки, тросы и т.п. в соответствии с предъявляемыми к ним требованиями.

Установщик обязан выполнять только ту работу, которая ему поручена руководителем работ, и при условии, что безопасные способы ее выполнения хорошо известны. Если условия труда на рабочем месте угрожают жизни и здоровью работника, то он может отказаться от выполнения работ.

Установщик, обнаруживший неисправность в механизмах, такелажных приспособлений и в конструкциях опоры, подготовленной к установке, должен немедленно приостановить работу и сообщить об этом руководителю работ. Без его разрешения начинать работу по подъему опоры запрещается.

Рабочие, участвующие в подъеме опоры, должны стоять на местах, заранее указанных руководителем работ по установке опор. Подходить к опоре для осмотра и проверки во время подъема разрешается только руководителю работ. Пути подхода к опоре должны быть свободны от каких-либо предметов, могущих помешать рабочему в случае необходимости быстро удалиться на безопасное расстояние, равное полуторной высоте опоры от середины фундамента.

Подходить к опоре следует со стороны расположения тяговых тросов (стороны подъема). При установке опор зимой монтажная площадка радиусом, равным полуторной высоте опоры, должна быть очищена от снега для обеспечения свободного подхода к опоре и безопасного ведения работ. Производить работы на не очищенной от снега площадке запрещается. Установщику запрещается влезать на опору до полного ее закрепления.

Требования по охране труда при организации и проведении работ на высоте

При производстве укрупнительной сборки и монтажа опор ВЛ к работам повышенной опасности относятся работы на высоте.

К работе на высоте допускаются лица, достигшие возраста восемнадцати лет.

Работники, выполняющие работы на высоте, в соответствии с действующим законодательством должны проходить обязательные предварительные (при поступлении на работу) и периодические медицинские осмотры.

Работники, выполняющие работы на высоте, должны иметь квалификацию, соответствующую характеру выполняемых работ. Уровень квалификации подтверждается документом о профессиональном образовании (обучении) и (или) о квалификации.

Работники допускаются к работе на высоте после проведения:

а) обучения и проверки знаний требований охраны труда;

б) обучения безопасным методам и приемам выполнения работ на высоте.

Работодатель (уполномоченное им лицо) обязан организовать до начала проведения работы на высоте обучение безопасным методам и приемам выполнения работ на высоте работников:

а) допускаемых к работам на высоте впервые;

б) переводимых с других работ, если указанные работники ранее не проходили соответствующего обучения;

в) имеющих перерыв в работе на высоте более одного года.

Работникам, выполняющим работы на высоте с применением средств подмащивания, а также на площадках с защитными ограждениями высотой 1,1 м и более, и успешно прошедшим проверку знаний и приобретенных навыков по результатам проведения обучения безопасным методам и приемам выполнения работ на высоте, выдается удостоверение о допуске к работам на высоте.

Работникам, допускаемым к работам без применения средств подмащивания, выполняемые на высоте 5 м и более, а также выполняемым на расстоянии менее 2 м от неогражденных перепадов по высоте более 5 м на площадках при отсутствии защитных ограждений либо при высоте защитных ограждений, составляющей менее 1,1 м, по заданию работодателя на производство работ выдается оформленный на специальном бланке наряд-допуск на производство работ.

Работники, допускаемые к работам без применения средств подмащивания, выполняемые на высоте 5 м и более, а также выполняемым на расстоянии менее 2 м от неогражденных перепадов по высоте более 5 м на площадках при отсутствии защитных ограждений либо при высоте защитных ограждений, составляющей менее 1,1 м, а также работники, организующие проведение технико-технологических или организационных мероприятий при указанных работах на высоте, делятся на следующие 3 группы по безопасности работ на высоте (далее – группы):

1 группа – работники, допускаемые к работам в составе бригады или под непосредственным контролем работника, назначенного приказом работодателя (далее – работники 1 группы);

2 группа – мастера, бригадиры, руководители стажировки, а также работники, назначаемые по наряду-допуску ответственными исполнителями работ на высоте (далее – работники 2 группы);

3 группа – работники, назначаемые работодателем ответственными за организацию и безопасное проведение работ на высоте, а также за проведение инструктажей, составление плана мероприятий по эвакуации и спасению работников при возникновении аварийной ситуации и при проведении спасательных работ; работники, проводящие обслуживание и периодический осмотр средств индивидуальной защиты (далее – СИЗ); работники, выдающие наряды-допуски; ответственные руководители работ на высоте, выполняемых по наряду-допуску; должностные лица, в полномочия которых входит утверждение плана производства работ на высоте (далее – работники 3 группы).

К работникам 3 группы относятся также специалисты, проводящие обучение работам на высоте, а также члены аттестационных комиссий организаций, проводящих обучение безопасным методам и приемам выполнения работ на высоте, и работодателей.

Периодическое обучение работников 1 и 2 групп безопасным методам и приемам выполнения работ на высоте осуществляется не реже 1 раза в 3 года.

Периодическое обучение работников 3 группы безопасным методам и приемам выполнения работ на высоте осуществляется не реже 1 раза в 5 лет.

Не допускается выполнение работ на высоте:

а) в открытых местах при скорости воздушного потока (ветра) 15 м/с и более;

б) при грозе или тумане, исключающем видимость в пределах фронта работ, а также при гололеде с обледенелых конструкций и в случаях нарастания стенки гололеда на проводах, оборудовании, инженерных конструкциях (в том числе опорах линий электропередачи), деревьях;

в) при монтаже (демонтаже) конструкций с большой парусностью при скорости ветра 10 м/с и более.

На рабочих местах запас материалов, содержащих вредные, пожаро- и взрывоопасные вещества, не должен превышать сменной потребности.

Во время перерывов в работе технологические приспособления, инструмент, материалы и другие мелкие предметы, находящиеся на рабочем месте, должны быть закреплены или убраны.

Хранение и транспортирование материалов производится на основании инструкции завода-изготовителя материалов.

После окончания работы или смены оставлять на рабочем месте материалы, инструмент или приспособления не допускается. Громоздкие приспособления должны быть закреплены.

Конструкция приставных лестниц и стремянок должна исключать возможность сдвига и опрокидывания их при работе. На нижних концах приставных лестниц и стремянок должны быть оковки с острыми наконечниками для установки на земле.

Верхние концы лестниц, приставляемых к трубам или проводам, снабжаются специальными крюками-захватами, предотвращающими падение лестницы от напора ветра или случайных толчков.

У подвесных лестниц, применяемых для работы на конструкциях или проводах, должны быть приспособления, обеспечивающие прочное закрепление лестниц за конструкции или провода.

При использовании приставной лестницы или стремянок не допускается:

а) работать с двух верхних ступенек стремянок, не имеющих перил или упоров;

б) находиться на ступеньках приставной лестницы или стремянки более чем одному человеку;

в) поднимать и опускать груз по приставной лестнице и оставлять на ней инструмент.

Не допускается работать на переносных лестницах и стремянках:

а) над вращающимися (движущимися) механизмами, работающими машинами, транспортерами;

б) с использованием электрического и пневматического инструмента, строительно-монтажных пистолетов;

в) при выполнении газосварочных, газопламенных и электросварочных работ;

г) при натяжении проводов и для поддержания на высоте тяжелых деталей.

При перемещении лестницы двумя работниками ее необходимо нести наконечниками назад, предупреждая встречных об опасности. При переноске лестницы одним работником она должна находиться в наклонном положении так, чтобы передний конец ее был приподнят над землей не менее чем на 2 м.

Оборудование, механизмы, ручной механизированный и другой инструмент, инвентарь, приспособления и материалы, используемые при выполнении работы на высоте, должны применяться с обеспечением мер безопасности, исключающих их падение (размещение в сумках и подсумках, крепление, строповка, размещение на достаточном удалении от границы перепада высот или закрепление к страховочной привязи работника).

Инструменты, инвентарь, приспособления и материалы весом более 10 кг должны быть подвешены на отдельном канате с независимым анкерным устройством.

После окончания работы на высоте оборудование, механизмы, средства малой механизации, ручной инструмент должны быть сняты с высоты.

Все грузоподъемные машины, механизмы и устройства, в том числе лебедки, полиспасты, блоки, тали, грузозахватные органы, грузозахватные приспособления и тара, строительные подъемники (вышки), фасадные подъемники в установленном порядке регистрируются, вводятся в эксплуатацию, подвергаются периодическим осмотрам и техническим обследованиям, обеспечиваются техническим обслуживанием, за их техническим состоянием и условиями эксплуатации устанавливается соответствующий надзор и контроль.

Каждый грузоподъемный механизм и устройство должен иметь документацию, предусмотренную соответствующим техническим регламентом, стандартом или техническими условиями на изготовление.

Каждый грузоподъемный механизм и грузоподъемное устройство должен иметь четкую маркировку на видном месте с указанием максимальной безопасной рабочей нагрузки.

Требования безопасности при верхолазных работах

Верхолазные работы относятся к работам повышенной опасности и проводятся по наряду- допуску, в котором должны предусматриваться организационные и технические мероприятия по подготовке и безопасному выполнению этих работ.

Монтерские когти должны соответствовать установленным требованиям и предназначаются для работы на деревянных и деревянных с железобетонными пасынками опорах линий электропередачи и связи, на железобетонных опорах воздушных линий электропередачи (ВЛ), а также на цилиндрических железобетонных опорах диаметром 250 мм ВЛ.

Монтерские лазы предназначены для подъема на железобетонные опоры прямоугольного сечения ВЛ, универсальные лазы – для подъема на унифицированные железобетонные цилиндрические и конические опоры ВЛ.

Когти и лазы должны выдерживать статическую нагрузку 1765 Н (180 кгс) без остаточной деформации.

Срок службы когтей, лазов (кроме шипов) установлен в документации производителя, но не более 5 лет.

На подножке когтя, лаза должны быть нанесены:

а) товарный знак изготовителя;

в) дата изготовления.

Когти и лазы подлежат обязательному осмотру до и после использования.

Обслуживание и периодические проверки когтей и лазов проводятся на основании эксплуатационной документации изготовителя.

Запрещается использовать когти и лазы для подъема на обледенелые опоры, при наличии гололедно-изморозевых отложений на проводах и конструкциях опор линий, создающих нерасчетную нагрузку на опоры, а также при температуре воздуха ниже допустимой, указанной в инструкции по эксплуатации изготовителя когтей или лаз.

Не допускается выполнение работ на высоте в открытых местах при скорости ветра 10 м/с и более, грозе или тумане, исключающем видимость в пределах фронта работ. Пояса должны соответствовать требованиям технических условий на пояса конкретных конструкций. Пояса должны быть регулируемые по длине и обеспечивать обхват талии от 640 до 1500 мм.

Ширина лямок пояса, несущих нагрузки, не должна быть менее 50 мм, безлямочного пояса в спинной части – не менее 80 мм.

Масса пояса должна быть не более 2,1 кг.

Статическая разрывная нагрузка для пояса должна быть не менее 7000 Н (700 кгс).

Пояс должен выдерживать динамическую нагрузку, возникающую при падении груза массой 100 кг с высоты, равной двум длинам стропа (фала).

Динамическое усилие при защитном действии для безлямочного предохранительного пояса и для предохранительного лямочного пояса, имеющего только плечевые лямки, не должно превышать 4000 Н (400 кгс), для предохранительного лямочного пояса с плечевыми и ножными лямками – не более 6000 Н (600 кгс).

Карабин стропа (фала) предохранительного пояса должен обеспечивать быстрое и надежное закрепление и открепление одной рукой при надетой утепленной рукавице.

Продолжительность цикла «закрепление – открепление» должна быть не более 3 секунд.

Карабин должен иметь предохранительное устройство, исключающее его случайное раскрытие.

Замок и предохранитель карабина должны закрываться автоматически.

Усилие для раскрытия карабина должно быть не менее 29,4 Н (3 кгс) и не более 78,4 Н (8 кгс).

Строп (фал) пояса для электрогазосварщиков и других работников, выполняющих огневые работы, должен быть изготовлен из стального каната или цепи.

Условия безопасного применения стропа (фала) должны быть указаны в технических условиях на пояса конкретных конструкций.

Металлические детали предохранительного пояса не должны иметь трещин, раковин, надрывов и заусенцев.

На каждом поясе__ должны быть нанесены:

а) товарный знак предприятия-изготовителя;

б) размер и тип пояса;

в) дата изготовления;

г) клеймо ОТК;

д) обозначение стандарта или технических условий;

е) знак соответствия.

Предохранительные пояса перед выдачей в эксплуатацию, а также через каждые 6 месяцев должны подвергаться испытанию статической нагрузкой по методике, приведенной в стандартах или технических условиях на пояса конкретных конструкций.

После испытания под нагрузкой проводится тщательный осмотр пояса и при отсутствии видимых повреждений он допускается в эксплуатацию.

Предохранительные верхолазные устройства должны обеспечивать плавное торможение страховочного каната при скорости извлечения его из устройства, превышающей 1,5 м/с.

Предохранительное верхолазное устройство должно иметь элемент для закрепления его на опоре или к иному надежно закрепленному конструктивному элементу здания, сооружения.

Выходной конец страховочного каната предохранительного верхолазного устройства должен быть оформлен в виде петли или оснащен кольцом или карабином, к которым работник прикрепляет стропы (фал) предохранительного пояса.

Барабанная система предохранительного верхолазного устройства, оснащенная храповым устройством с пружиной, должна обеспечивать намотку страховочного каната определенной длины, выдерживающего динамическую нагрузку, возникающую при падении груза массой 100 кг в процессе торможения до полной остановки его падения на длине тормозного пути от 0,6 до 1,5 м.

При массе предохранительного верхолазного устройства в 8 кг страховочный канат имеет длину в 5 м, при массе в 9,4 кг – 10 м, 11 кг-12 м, 14 кг-20 м, 21 кг-30 м.

Исходя из конкретных условий работ следует применять предохранительное верхолазное устройство с необходимой длиной страховочного каната, позволяющего работнику относительно свободно передвигаться в процессе выполнения рабочих операций на расстоянии до 5 и даже до 30 м (в зависимости от применяемого предохранительного верхолазного устройства) вниз от места закрепления предохранительного верхолазного устройства, не производя при этом перезакрепления карабина стропа (фала) предохранительного пояса.

Работник, использующий предохранительное верхолазное устройство, при падении должен остерегаться ударов о конструкции при маятниковом качании сработавшего предохранительного верхолазного устройства.

После каждого случая срабатывания, а также периодически в процессе эксплуатации через каждые 6 месяцев должны проводиться освидетельствование и испытание предохранительного верхолазного устройства по методике, указанной в технических условиях предприятия-изготовителя.

Предохранительный пояс следует закреплять к элементам строительных конструкций одним из способов:

– стропом в обхват конструкции с закреплением карабина за строп;

– стропом в обхват конструкции с закреплением карабина за боковое кольцо на предохранительном поясе;

– карабином за монтажную петлю или страховочный канат. Во всех случаях крепление предохранительного пояса следует осуществлять таким образом, чтобы высота возможного падения работника была минимальной.

Работы на высоте на открытом воздухе, выполняемые непосредственно с конструкций, перекрытий и т.п. при изменении погодных условий с ухудшением видимости, при грозе, гололеде, сильном ветре, снегопаде прекращаются, и работники выводятся с рабочего места.

Освещение места производства работ

В сумеречное время суток для освещения места производства строительно-монтажных работ на площадке устанавливается временная осветительная мачта. Электроснабжение осуществляется от передвижного дизельного или бензинового генератора Подрядной организации (дизельной станции). Норма освещенности места строительства – 10 лк

На основании ГОСТ12.1.046-2014, электрическое освещение строительных площадок и участков подразделяется на рабочее, аварийное, эвакуационное и охранное При наступлении темноты участки работ, рабочие места, проезды и проходы к ним должны быть освещены: не менее 10 люкс при выполнении земляных работ; не менее 100люкс на рабочем месте при выполнении монтажных и изоляционных работ; не менее 2 люкс на проездах в пределах рабочей площадки; не менее 5люкс в проходах к месту производства работ.

В ночное время освещение рабочего котлована должно осуществляться прожекторами или светильниками во взрывобезопасном исполнении.

Пожарная безопасность

При производстве работ необходимо строго соблюдать требования пожарной безопасности, направленные на предотвращение воздействия опасных факторов пожара, изложенные в следующих нормативных документах:

– РД 13.220.00-КТН-148-15 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Правила пожарной безопасности на объектах организаций системы “Транснефть”.

– Типовая инструкция о порядке ведения сварочных и других огневых работ на взрывоопасных, взрывопожароопасных объектах нефтяной промышленности.

ГОСТ 12.1.004-91. ССБТ. «Пожарная безопасность. Общие требования»;

ГОСТ 12.1.010-76. ССБТ. «Взрывобезопасность. Общие требования»;

Правила пожарной безопасности в лесах РФ. Постановление Правительства РФ от 30.06.2007 №417;

Правила противопожарного режима в РФ. Постановление Правительства РФ
от 25.04.2012г. №390

Все работники, занятые на работах должны пройти обучение по ПТМ (пожарно-техническому минимуму), пройти инструктажи по пожарной безопасности. Первичный инструктаж на рабочем месте и целевой инструктаж перед началом работ должен проводить непосредственный руководитель работ (мастер, начальник участка и т.д.) Вводный инструктаж по пожарной безопасности должен проводить инженер СПБ, инструктор по ПБ.

ИТР организации, ответственные за проведение работ, должны пройти обучение в специализированной организации по программе пожарно-технического минимума. Это требование к подрядной организации должно быть включено в особые условия договора подряда, в соответствии с п.7.1.7 РД-13.220.00-КТН-148-15.

Производитель работ должен проверить выполнение мер пожарной безопасности в пределах места выполнения работ. Приступать к работам разрешается только после выполнения всех мероприятий, обеспечивающих пожарную безопасность.

Руководители работ подрядчика, несут ответственность за соблюдение подчиненным персоналом действующих на объекте правил пожарной безопасности и за возникновение пожаров, происшедших по их вине, в соответствии с п.7.1.17 РД-13.220.00-КТН-148-15.

Комплектация мест проведения работ первичными средствами пожаротушения, в зависимости от вида и объемов работ должна производиться исполнителем работ в соответствии с п.7.1.18 РД-13.220.00-КТН-148-15.

Дороги и подъезды к источникам противопожарного водоснабжения должны обеспечивать проезд пожарной техники к ним в любое время суток, в любое время года.

При размещении и обустройстве временных (вагонов) руководствоваться требованиями раздела 6.5.9 РД-13.220.00-КТН-148-15.

Необходимо установить на месте производства работ противопожарный режим в соответствии с Правилами противопожарного режима в Российской Федерации (утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 25.04.2012 № 390) и
РД-13.220.00-КТН-148-15.

Действия при пожаре

Действия работников при возникновении пожара

Каждый работник при обнаружении пожара или признаков горения (задымление, запах гари, повышение температуры и т. п.) должен:

а) немедленно сообщить об этом по телефону в пожарную охрану при этом необходимо назвать адрес объекта, место возникновения пожара, а также сообщить свою фамилию;

б) принять меры по эвакуации людей и, по возможности, сохранности материальных ценностей, ликвидации пожара первичными и стационарными средствами пожаротушения;

в) сообщить о пожаре диспетчеру (оператору) объекта или руководителю объекта (старшему должностному лицу объекта).

Руководители и должностные лица объектов, лица, в установленном порядке назначенные ответственными за обеспечение пожарной безопасности, по прибытии к месту пожара должны:

а) сообщить о возникновении пожара в пожарную охрану, поставить в известность руководство и дежурные службы объекта;

б) при угрозе жизни людей немедленно организовать их спасание, используя для этого имеющиеся силы и средства;

в) проверить включение в работу автоматических УПЗ при их наличии (установок пожаротушения, охлаждения (орошения), противодымной защиты, систем оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре);

г) при необходимости отключить электроэнергию (за исключением УПЗ), остановить работу транспортирующих устройств, агрегатов, аппаратов, выполнить другие мероприятия, способствующие предотвращению развития опасных факторов пожара;

д) прекратить все работы (если это допустимо по технологическому процессу производства), кроме работ, связанных с мероприятиями по ликвидации пожара;

е) удалить за пределы опасной зоны всех работников, не участвующих в тушении пожара;

ж) осуществить общее руководство по тушению пожара (с учетом специфических особенностей объекта) до прибытия подразделения пожарной охраны;

и) обеспечить соблюдение требований безопасности работниками, принимающими участие в тушении пожара;

к) одновременно с тушением пожара организовать эвакуацию и защиту материальных ценностей;

л) организовать встречу подразделений пожарной охраны и оказать помощь в выборе кратчайшего пути для подъезда к очагу пожара;

м) сообщать подразделениям пожарной охраны, привлекаемым для тушения пожаров и проведения, связанных с ними первоочередных аварийно-спасательных работ, сведения о перерабатываемых или хранящихся на объекте опасных (взрывоопасных), взрывчатых, сильнодействующих ядовитых веществах, необходимые для обеспечения безопасности личного состава.

По прибытии пожарного подразделения руководитель или лицо, его замещающее, информирует руководителя тушения пожара о конструктивных и технологических особенностях объекта, прилегающих зданий и сооружений, количестве и пожароопасных свойствах хранимых и применяемых веществ, материалов, изделий и других сведениях, необходимых для успешной ликвидации пожара, работе УПЗ, противоаварийных систем, также организовывает привлечение сил и средств объекта к осуществлению необходимых мероприятий, связанных с ликвидацией пожара и предупреждением его развития.

6. Схема операционного контроля качества

Строительный контроль должен осуществляться подразделениями строительного контроля СКК на всех этапах выполнения всех видов СМР. Запрещается выполнение СМР без участия СКК. Ответственность за организацию и качество осуществления строительного контроля возлагается на подрядчика.

СКК должен проводить строительный контроль в процессе каждого технологического этапа работ. Результаты выполнения строительного контроля ежедневно фиксируются в журнале строительного контроля подрядной организации на месте производства работ, общем журнале работ и журнале замечаний и предложений. Журнал строительного контроля подрядной организации оформляется в соответствии с приложением Б ОР-91.200.00-КТН-108-16.

Следует соблюдать обеспечение следующих мероприятий:

Письменное уведомление со стороны начальника участка (потока) строительного подрядчика ответственных представителей заказчика и органа СК на месте производства работ за время, достаточное для мобилизации специалистов СК заказчика, но не менее чем за 1 календарный день, о начале выполнения новых этапов и видов строительно-монтажных работ, об изменении количества бригад (колонн), выполняющих работы, сменности выполняемых работ, о необходимости проведения освидетельствования скрытых работ, а также о других случаях, требующих изменения численного и/или квалификационного состава специалистов СК заказчика, с указанием ответственных представителей органа строительного подрядчика и представителей службы контроля качества строительной подрядной организации.

Уведомление заказчика и органа СК о необходимости проведения контрольных мероприятий по приемке выполненных работ за 3 рабочих дня в случае необходимости предъявления работ, которые требуют наличия специализированного контрольно-измерительного оборудования.

Типовые технологические карты К-III-24 разработаны отделом организации и механизации строительства линий электропередачи (ЭМ-20) института «ОРГЭНЕРГОСТРОЙ».

СОСТАВИТЕЛИ: Б.И. РАВИН, Г.Н. ПОКРОВСКИЙ, В.М. ДУБРОВИН, П.И. БЕРМАН, Г.А. КОРСАКОВ.

Типовыми технологическими картами сборника К-III-24 предусмотрены подъем и установка промежуточных свободностоящих металлических болтовых опор методом поворота с помощью крана ТК-53 и трактора Т-100М.

Технологические карты составлены согласно методическим указаниям по разработке типовых технологических карт в строительстве, утвержденным Госстроем СССР 2 июля 1964 г., и служат руководством при сооружении линий электропередачи 35 - 110 кВ на унифицированных опорах.

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1. Сборник К-III-24 состоит из шести технологических карт: К-III-24-1, К-III-24-2, К-III-24-3, К-III-24-4, К-III-24-5 и К-III-24-6 на установку на фундаменты промежуточных свободностоящих металлических болтовых опор ВЛ 35 - 110 кВ типов: П110-5, П110-6, ПС110-5, ПС110-6, ПС110-13 и П35-2, разработанных Северо-Западным отделением Энергосетьпроекта (см. чертежи № 3078тм-115; 3078тм-116; 3079тм-т4-3; 3079тм-т4-6; 3079тм-т5-9 и 3078тм-102.

Карты служат руководством для сооружения линий электропередачи на указанных опорах, а также в качестве пособия при составлении проектов производства работ.

Общие виды опор и их показатели приведены в соответствующих картах.

2. При привязке типовых карт к конкретному объекту следует уточнить отдельные технологические операции, калькуляцию трудовых затрат и нормы расхода эксплуатационных материалов.

3. Типовые технологические карты предусматривают установку промежуточных свободностоящих металлических опор на готовые фундаменты при поточном строительстве линий электропередачи специализированными подразделениями механизированных колонн.

4. До начала установки каждой опоры должны быть выполнены следующие работы, которые в картах не учтены:

а) закончено сооружение фундаментов;

7. На установленную опору должен заполняться журнал утвержденной формы.

ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ УСТАНОВКИ ОПОР

1. Каждая опора устанавливается на фундаменты бригадой рабочих, снабженной приспособлениями, механизмами и такелажем, перечисленным в каждой карте.

2. Перед началом установки опоры должны быть выполнены работы, предусмотренные в п. 4 «Общей части».

3. Руководитель подъема опоры обязан до начала работы проверить соответствие размеров по центрам железобетонных подножников (фундаментов) с размерами опоры, а также проверить вертикальные отметки фундаментов.

В случае обнаружения отклонений, превышающих установленные допуски, подъем опоры разрешается производить только после устранения обнаруженных дефектов.

г) закрепить тяговый трос к лебедке трактора Л-8;

д) с помощью стропа (поз. 7) поднять опору на высоту, указанную в соответствующих картах;

е) тяговым тросом удержать опору на высоте, на которую поднял опору кран;

ж) крану ТК-53 освободиться от стропа и перейти на место, указанное в картах, и закрепить тормозной трос;

з) тяговому трактору и крану, стоящему на тормозе, довести опору да вертикального положения;

и) после подъема опору закрепить навинчиванием гаек на анкерные болты, при этом они (гайки) не должны доходить вплотную к поверхности башмаков опоры. Затем опору можно наклонить тяговым полиспастом и снять монтажные шарниры;

к) выверить стойку опоры согласно нормам и допускам, указанным в каждой карте, и окончательно закрепить стойку на фундаменте с закерниванием гаек.

Для выравнивания опоры допускается установка подкладок между пятой опоры и фундаментом.

Размеры подкладок должны быть не менее 150?150 мм. Общая высота подкладок не должна превышать 40 мм. После выверки подкладки привариваются к пяте опоры;

л) демонтировать со стойки опоры такелаж.

Рис. 1 Временное крепление железобетонных подножников

а - Монтажный шарнир; б - Распорки из бревен; в - Упор из бревна; д - Клинья из бруса

ОРГАНИЗАЦИЯ И МЕТОДЫ ТРУДА РАБОЧИХ

1. Опоры на фундаменты устанавливает бригада рабочих в составе:

2. Распределение обязанностей в бригаде:

а) бригадир проверяет прямолинейность опоры, наличие деталей для крепления проводов, расстояние между башмаками опоры и расстояние между центрами анкерных болтов фундамента;

б) электролинейщик IV, III и два человека II разряда производят работы по сборке подъемной схемы, укрепление, если это требуется, распорками фундаментами (подножников) согласно рис. 1;

в) расстановку рабочих на момент подъема бригадир определяет в зависимости от местных условий.

Со своего пункта бригадир должен видеть поднимаемую опору, механизмы и рабочих, участвующих в подъеме.

3. Продолжительность смены принята 8,2 часа.

ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ УСТАНОВКЕ ОПОР

При установке опор необходимо соблюдать правила техники безопасности, приведенные во «Временных инструктивных указаниях по технике безопасности при строительстве воздушных линий электропередачи.

Особо следует обратить внимание на следующие пункты:

6.36. В момент подъема опоры находиться под опорой, между тяговым механизмом и опорой, под тяговыми и тормозными тросами, стрелой и расчалками запрещается.

6.48. Производить крепление растяжек, тормозного троса, блоков и других приспособлений в процессе подъема опоры запрещается.

Влезать на опору в процессе подъема, а также на незакрепленную опору запрещается.

6.53. Влезать на незакрепленную опору без предохранительного пояса, производить работы наверху опоры без закрепления пояса запрещается.

6.54. Демонтированные такелажные тросы и приспособления сбрасывать с опоры запрещается.

Перед спуском такелажных тросов и приспособлений (с помощью веревки и блочка) рабочий, находящийся на опоре, должен предупредить людей, находящихся внизу, о необходимости удаления в безопасную зону.

Лишь после ухода людей из опасной зоны рабочему, находящемуся на опоре, разрешается спускать такелаж и приспособления.

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГ ИЧЕСКАЯ КАРТА	ВЛ 35 - 110 кВ
УСТАНОВКА ПРОМЕЖУТОЧНЫХ СВОБОДНОСТОЯЩИХ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ОПОР ТИПА П110-6 НА ВЛ 110 кВ	К-III-24-2

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕ НИЯ

Технологическая карта К-III-24-2 служит руководством для установки на фундаменты промежуточных металлических болтовых опор типа П110-6 на линиях электропередачи 110 кВ.

Карта разработана по чертежам, приведенные на монтажной схеме опоры № 3078тм-116 СЗО Энергосетьпроекта.

Настоящая карта распространяется на установку опор типов П110-4, П110-2 и П150-2 по схемам, приведенным в обзорном листе № 3078-тм-т1 СЗО Энергосетьпроекта.

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ НА УСТАНОВКУ ОДНОЙ ОПОРЫ

УКАЗАНИЯ ПО ПРОИЗВОДСТВУ РАБОТ

Общие указания по организации технологии установки опор и методов труда рабочих, относящиеся ко всем картам, приведены на листах 4 - 9 настоящего сборника.

Установка опоры П110-6 производится согласно схеме, приведенной на рис. 9.

Временное крепление железобетонных подножников от сдвига показано на рис. 1 (см. лист 8).

Закрепление тягового и тормозного тросов показано на рис. 10 (см. лист 26).

Узел строповки опоры за крюк крана приведен на рис. 5 (см. лист 16).

Детали стропов даны на рис. 11 (см. лист 27).

Установленная на фундаменты опора должна удовлетворять допускам, приведенным на рис. 12.

Механизмы, приспособления инструменты и материалы, потребные для установки опор, приведены на листах 29 - 30.

Техническая характеристика опоры

Тип опоры
Вес металла, кг К-во деталей, шт.
	К-во болтов, шт. Вес с гайками и шайбами, кг
Вес наплавленного металла, кг
Общий вес опоры без цинкового покрытия, кг
Вес цинкового покрытия, кг
Общий вес опоры с цинковым покрытием, кг		Рис. 9 Схема подъема опоры П110-6 1 - Трактор Т-100М с лебедкой Л-8; 2 - Кран ТК-53; 3 - Блок однорольный Q = 10 тс; 4 - Тяговый трос? 18 мм; 5 - Тормозной трос? 13,5; 6 - Строп а - Прокладки из круглого леса d = 200 мм, l = 500 мм протесать две грани; 6 - строп из троса? 20 мм Рис. 11 Детали стропов 7 - Строп из троса? = 20 мм; 6 - Строп из троса? = 20 мм; 4 - Тяговый трос? = 18 мм; 5 - Трос тормозной? = 13,5 мм; 10 - Коуш D = 45. Рис. 12 Допускаемые отклонения при установке опор П110-6 А - отклонение опоры от вертикальной оси вдоль и поперек линии не более 1:200 высоты опоры; Б - смещение конца траверсы от линии, перпендикулярной к оси трассы, не более 100 мм. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ (ДЛЯ ОДНОЙ БРИГАДЫ) I . Механизмы II . ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И ИНСТРУМЕНТЫ Наименование Примечание Блок однорольный Q = 10 т шт. По нормали Трос стальной? = 18,0 мм (тяговый трос), l = 150 м шт. ГОСТ 3071-66 Трос стальной? = 13,5 мм для тормоза опоры, l = 60 м шт. 13,5-Г-1-Н-160 ГОСТ 3071-66 Строп из стального троса? = 20 к тяговому тросу, l = 12 м шт. ГОСТ 3071-66 Универсальный строп из стального троса? = 20 мм, l = 4,2 м шт. ГОСТ 3071-66 Коуш Д = 45 для стального троса? = 13,5 мм шт. ГОСТ 2224-43 Скобы монтажные СК-16-1А шт. ГОСТ 2724-67 Ключи сборочные под болты: Домкрат реечный 5 т шт. Ломы диаметром 28 мм шт. Лопаты штыковые шт. Пилы поперечные шт. Топоры шт. Кувалды 5 кг шт. Пояса монтерские с карабинами и цепями комплект Зубило слесарное шт. Рулетка стальная 20 м шт. Отвес шт. Теодолит с треногой комплект Веревка хлопчатобумажная диаметром 20 мм м Термос для воды с кружкой шт. Аптечка комплект МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ВРЕМЕННОГО КРЕПЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПОДНОЖНИКОВ КАЛЬКУЛЯЦИЯ ТРУДОВЫХ ЗАТРАТ Основание норм Состав работы Состав бригады Един. изм. Объем работ Трудозатраты Профессия и разряд норма врем. на един., чел.-ч на весь объем, чел.-дней в зимних услов. К = 1,183 ЕНиР, сборник 23, § 23-3-13, выпуск 3, табл. 3, п. 10, а, б, применительно Установка промежуточной металлической болтовой опоры П110-6 оцинкованной свободностоящей (весом 3,856 кг) при помощи тракторного крана ТК-53 и трактора в равнинных условиях Электролинейщ. V р. Машинист крана VI р. -"- трактора 7 р. а) Электролинейщик б) Машинисты ЦНиБ МСЭС. Нормы и расц. выпуск 1966 г., § 16 Очистка площади от снега в зимнее время Затрата времени, бригадо-дней:

Установка (монтаж) опор является одним из наиболее важных и сложных этапов строительства воздушных линий электропередачи связанный с применением средств большой механизации электромонтажных работ.

Выбор способа установки опор зависит от конструкции опор и фундаментов, местных условий на трассе линии, а также парка механизмов и приспособлений которыми обладает строительно-монтажная организация. В настоящее время используют различные способы монтажа опор, которые можно объединить в 3 группы:

Монтаж опор наращиванием позволяет:

• выполнять работы на небольшой площадке;
• применять сравнительно легкий такелаж, грузоподъемность которого в несколько раз меньше веса монтируемой опоры;
• не усиливать опору, обладающую недостаточной жесткостью для установки ее в сборке.

Однако монтаж опор наращиванием имеет ряд серьезных недостатков:

• работы по монтажу опор наращиванием выполняются на высоте, на ограниченной по размерам монтажной площадке, что предъявляет высокие требования к обучению персонала и организации безопасного ведения работ;
• методом вертикального наращивания можно монтировать только свободностоящие опоры башенного типа. Опоры на оттяжках, опоры типа "Рюмка", портальные опоры этим методом монтировать нельзя;
• монтаж наращиванием обладает большей трудоемкостью и продолжительностью в сравнении с методом поворота;
• на безопасность работ по монтажу опор наращиванием влияют погодные условия, производство работ при ветре скоростью более 10 м/с, снегопаде или гололеде запрещено.

В связи с этим, если размеры опоры, ее масса и местные условия позволяют, следует отдавать предпочтение установке опоры в собранном виде поворотом.

Дополнительный материал

1. Технологическая карта - Монтаж одностоечной анкерно-угловой одноцепной стальной многогранной опоры 330 кВ МУ330-1 с помощью одного крана [скачать документ] .
2. Технологическая карта - Монтаж одностоечной анкерно-угловой двуцепной стальной многогранной опоры 330 кВ МУ330-2 методом наращивания [скачать документ] .
3. Технологическая карта - Монтаж одностоечной анкерно-угловой одноцепной стальной многогранной опоры 330 кВ МУ330-3 с помощью одного крана [скачать документ] .
4. Технологическая карта - Монтаж одностоечной анкерно-угловой двуцепной стальной многогранной опоры 330 кВ МУ330-4 методом наращивания [скачать документ] .
5. Технологическая карта - Монтаж одностоечной анкерно-угловой одноцепной стальной многогранной опоры 330 кВ МУ330-5 с помощью одного крана [скачать документ] .
6. Технологическая карта - Монтаж одностоечной анкерно-угловой двуцепной стальной многогранной опоры 330 кВ МУ330-6 методом наращивания [скачать документ] .

Рассмотрим наиболее часто используемые методы монтажа опор.

Установка опор бурокрановыми машинами

Для установки одностоечных деревянных и железобетонных опор до 10 кВ имеющих сравнительно небольшую массу и высоту применяют бурокрановые машины.

Cпособ установки опоры бурокрановыми машинами является самым рациональным и экономичным, требующий минимального объема подготовительных работ, такелажа и механизмов.

Установка опор краном

Грузоподъемность крана должна соответствовать массе устанавливаемой опоры, а рабочий ход крюка крана и вылет стрелы – обеспечивать полный подъем опоры. Опору предварительно собирают и укладывают рядом с котлованом. Далее ее поднимают краном в вертикальное положение и устанавливают на фундамент или в котлован. В процессе закрепления опоры на анкерных болтах фундамента или засыпки котлована кран удерживает опору в вертикальном положении. После засыпки котлована не менее чем на 2/3 или крепления опоры на анкерных болтах снимают стропы, кран освобождают и переводят для установки следующей опоры.

Краны обычно применяют для установки одностоечных опор напряжением до 220 кВ.

Установка опор краном и тракторами

Если масса опоры больше грузоподъемности имеющегося крана, а высота подъема крюка от поверхности земли недостаточна, чтобы приподнять (вывесить) опору над котлованом, опору устанавливают краном и тракторами. Расчетное усилие на крюке крана при подъеме опоры должно быть не более его грузоподъемности, а высота подъема крюка должна обеспечивать поворот опоры на угол не менее 30-45°.

Собранную опору располагают горизонтально рядом с фундаментом, соединяют подножники опоры с элементами фундамента с помощью монтажного шарнира. Кран устанавливают таким образом, чтобы он не попадал в зону возможного падения опоры. Опора из горизонтального положения поднимается краном на угол 30-45°. Далее тяговое усилие передается трактору, а кран перемещается в положение для торможения опоры и предотвращения ее опрокидывания. Дальнейший подъем опоры производится трактором.

Установка опор падающей стрелой и тракторами

Если установить опору перечисленными выше способами невозможно, ее поднимают с помощью падающей стрелы и тракторов.

При установке опор падающей стрелой максимальное усилие в тяговом тросе возникает в начальный момент подъема. Затем оно постепенно уменьшается и, когда опора принимает вертикальное положение, исчезает. Аналогично изменяется усилие в падающей стреле и "вожжах", соединяющих ее со стволом опоры. Это является достоинством способа установки опор падающей стрелой, так как выявленные в начале подъема неисправности такелажа могут быть легко устранены. Нагрузки, действующие на шарнир и фундаменты при подъеме опоры, могут увеличиваться и достигать максимальных значений при углах ее наклона 30-50°.

Установка опор вертолетами

В тяжелых условиях, когда обычные способы применить невозможно или экономически нецелесообразно, используют вертолеты. Собранную на монтажной площадке опору доставляют в вертикальном положении вертолетом на пикет и сразу устанавливают на подготовленный фундамент. Предварительно на фундаменты устанавливают специальные улавливающие устройства. Данным способом обычно устанавливают металлические опоры сравнительно небольшой массы.

К примеру, способ монтажа опор вертолетом применялся при строительстве ВЛ 110 кВ «Мамакан-Мусковит». Участок трассы воздушной линии длиной 3,5 км проходил по косогору с уклоном около 35° по берегу реки. Обустройство площадки для сборки опор вблизи места монтажа было затруднено, так как склон был покрыт скоплениями каменных глыб размером от 1 до 3 метров со скальным грунтом. Проезд по трассе на этом участке невозможен, подъезд к местам установки опор мог осуществляться только со стороны реки. При этом, на планировку площадок и подъездов к месту сборки и установки опор, требовалась тяжелая землеройная техника, которую доставить не представлялось возможным. Использование вертолёта исключило сложные земляные работы по планировке площадок для сборки и установки опор и организации подъездов к ним.

Тяжелые металлические опоры устанавливают вертолетом методом поворота. Для этого на двух фундаментах предварительно монтируют шарниры специальной конструкции, соединяют с ними пяты (башмаки) заранее собранной опоры и закрепляют на ее верхушке подъемный грузовой трос. Вертолет, поднимаясь в воздух, поворачивает опору вокруг шарниров и выводит ее в вертикальное положение. После этого шарниры снимают и закрепляют опору на фундаменте.

Монтаж опор наращиванием с помощью ползучего крана

Монтаж опоры наращиванием выполняется ползучими кранами или мачтами. Ползучими эти устройства называются потому, что они закрепляются наверху смонтированной секции опоры и после монтажа с их помощью следующей секции опоры поднимаются на вновь смонтированную секцию для монтажа очередной секции опоры.

В зависимости от размеров и конструкции опора может монтироваться сварными секциями (небольшие переходные опоры), плоскостями или стержнями (большие опоры, изготовляемые из стальных труб). Вес поднимаемых частей опоры не должен превышать грузоподъемности кранов или стрел, с помощью которых монтируется опора.

Обычно, нижние одна или две секции монтируются наземным краном или монтажной стрелой, а следующие - наращиванием. Подготовленные секции ползучим краном, ползучей стрелой или башенным краном поднимаются и устанавливаются в проектное положение, где производится их закрепление.

Монтаж опор способом вертикального наращивания с помощью вертолётов

В настоящее время монтаж отдельных переходных опор наращиванием производится с помощью специальных вертолетов. Такие вертолеты обычно снабжены дополнительной кабиной, из которой второй пилот, имея достаточный обзор под вертолетом и сзади его, может управлять машиной и подъемом груза с помощью грузовой лебедки.

Монтаж опор с помощью вертолета происходит следующим образом. Нижняя секция опоры высотой обычно устанавливается на фундамент с помощью подъемного крана и закрепляется на нем. На верхнем торце смонтированных секций опоры временно закрепляются четыре изогнутых к вертикальной оси направляющих уголка. На площадке, расположенной поблизости от места монтажа опоры, производится укрупнительная сборка секций опоры. Вертолет поднимает собранную секцию и медленно, чтобы избежать ее раскачивания, переносит к монтируемой опоре. Зависнув над смонтированными секциями, вертолет опускает секцию на направляющие.

Рисунок. Монтаж опор наращиванием с помощью вертолета: 1 – нижняя секция; 2 – секция монтируемая вертолетом способом вертикального наращивания; 3 – направляющая.

Для предотвращения удара при опускании могут применяться деревянные подкладки. Посадку секции корректируют с земли, подавая по радиосвязи команды пилоту. После опускания секции на свое место и отцепления стропа от вертолета монтажники поднимаются на опору и производят монтаж деталей соединения секций, после этого переносят направляющие на верх смонтированной секции. Таким же образом монтируются следующие секции опоры.

Работа вертолетов разрешается только при ветре скоростью менее 6 м/с. Использование вертолетов на монтаже опор способом наращивания, требующее применения сложной и совершенной техники, тщательной подготовки, хорошей организации работ, дает возможность повысить производительность труда, позволяет укрупнительную сборку секций нескольких опор производить на одной площадке, расположенной вдали от фундаментов опоры.

Установка опор вручную

При небольшом объеме работ или при невозможности использования средств большой механизации стойки деревянных опор, имеющие малый вес, могут устанавливаться вручную. При этом используются багры, ухваты, расчалки и другие приспособления.